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大連神鋼挖掘機廠家電話

2024-02-27

神鋼挖掘機行走慢的原因很多,液壓油有問題,履帶有故障等都會導緻神鋼挖掘機行走慢。那麼,接下來,我們就來列舉一下神鋼挖掘機行走慢的那些原因。
1、如果神鋼挖掘機行走慢,,我們需要檢查的是行走馬達。除了看行走馬達是否有内洩和外洩,還需要查看行走馬達的齒圈,看齒圈是否磨損嚴重。
2、其次,我們要查看液壓油,看液壓油是否變質,液壓油裡面是否有氣體等。
3、接下來,我們要看漲緊油缸是否調整到位,履帶是否有松弛現象。
4、查看壓力繼電器,壓力繼電器失效也是導緻挖機行走慢的原因之一。
5、檢查多路閥,看多路閥閥杆是否卡在半關閉的位置或者是否有漏油現象。
6、檢查回轉接頭是否有洩漏。
7、檢查行走馬達的齒輪油,看齒輪油是否變質。
8、檢查電磁閥,看電磁閥是否失效。
9、檢查先導泵,看先導泵是否有行程不夠、調壓彈簧太軟、閥杆卡住或磨損等現象。
10、後,還需要檢查一下制動裝置,看制動裝置是否有故障導緻解除不。
上面,我們總結了一下關于神鋼挖掘機行走慢的原因。而很多神鋼挖掘機駕駛員/車主也給出了神鋼挖掘機行走慢原因的,下面我們就來看一下。
隻有行走機構無力
(1)操作行走控制手柄,聽發動機聲音,如沒有聽到發動機加油的聲音,可通過打開自動控制系統維修程序的數據輸出(也可拔出壓力繼電器接頭,操縱行走控制手柄,用萬用表檢查壓力繼電器,正常應接通),操縱行走控制手柄,檢查壓力繼電器是否失效,如失效則更換,否則檢查維修發動機。
(2)行走先導油壓低:檢查行走先導壓力,把行走壓力開關接頭上面的螺塞擰出,接上60bar的壓力表,操作行走先導手柄(推到底應大于30bar,部分推應18bar左右);不正常則檢查維修或更換先導閥,主要是:行程不夠(調整)、調壓彈簧太軟(更換)、閥杆卡住或磨損(清除堵塞物或維修、更換)。
(3)檢查互射式溢流閥壓力:在前後泵的測壓口接上600bar的壓力表,卡住履帶,操作行走操縱杆,正常壓力應為368bar,如壓力不正常則試調互射式溢流閥的溢流壓力,如不能調高則檢查互射式溢流閥,主要檢查調壓彈簧是否疲勞(更換)和密封錐面(研磨)、如被異物卡住則清除異物,若互射式溢流閥正常而壓力調 不高,則進行下一步。
(4)檢查回轉接頭的洩漏情況:把左(右)邊的兩個高壓管接頭拆開并用堵頭堵住,操縱行走操縱杆,如果回轉接頭的兩個油口有大量的油流出,說明洩漏嚴重,維修更換密封件(或回轉接頭),正常則進行下一步。
(5)檢查馬達洩漏:拆開馬達洩油管,從洩油口接一根油管到一個容器中,操縱行走操縱杆,如洩漏嚴重,則維修更換馬達;馬達洩漏量為在200bar壓力下,每分恹不超過15l;(也可這樣檢查:拆開馬達高壓油管,用堵頭堵住,讀出壓力值,如壓力比原來高,則為馬達洩漏)。
(6)檢查多路閥:如果多路閥閥杆被卡在半關閉的位置或配合間隙太大洩漏嚴重,将會造成動作無力,種清除異物即可排除,後一種則需修配閥杆閥套;(檢查多路閥的洩漏情況也可用如下方法:拆下泵的逆向流量控制管接頭,接上三通接頭和60bar的壓力表,行走操縱手柄推到底,根據我的經驗,壓力表讀數小于2~4bar仍屬正常,此法僅作比較用)。
(7)制動解除不:不能完全解除的原因主要有:A,制動先導閥被異物卡住(清除);B,制動缸油封損壞洩漏(更換密封件);C,平衡閥至制動先導閥油道堵塞(清除)。如都正常則可能馬達軸承或減速機構卡滞,檢查并清除異物。
我們在維修實踐中曾經碰到這樣的情況,行走無力且發動機有失速傾向,按1中的(1)和2中的(4)進行檢查,發現壓力繼電器失效,回轉接頭密封件全部碎爛,吸油濾清器被密封件的碎片堵塞,經過更換密封件,清洗液壓系統,工作正常;再有一例:有一台CAT320神鋼挖掘機 出現這樣的情況,當陷在泥中轉彎時,即無法進行,其他都正常,我們經過檢查發現壓力都很正常,後來了解到因高壓油管裂,工地的維修人員一時買不到正廠件,用其它件更換,此後就出現此故障,我們認為可能是油管通流面積略小,其他動作變化不明顯,平地轉彎和爬坡也正常,可是碰到阻力很大的轉彎時,就轉不動,更換正廠件油管後工作完全正常。

1、合理選用液壓油
①、液壓油黏度
确定液壓油黏度的原則是,在考慮液壓回路工作溫度神鋼挖掘機修理和效率的前提下,使(用于泵和馬達等元件)液壓油黏度處于的範圍(16-36x10-6mm2/s);與環境低溫度對應的短時間冷啟動的黏度≤1000X10-6mm2/s;以及對應于短時間允許的高洩漏油溫90℃時的黏度≥10X10-6mm2/s。
②、黏度指數(VI)
該指标較直接地反映了油品黏度随溫度變化而改變的性質,(即油的黏溫特性),油的黏度指數較高,表示該種油的黏度随溫度變化而改變的程度較小;反之,較大。國外廠家(如美孚、等)的抗磨液壓油的黏度指數均為VI≥110,國産 抗磨液壓油的黏度指數VI=95左右。而國外生産的的高黏度指數液壓油(HV)和多級發動機機油的黏度指數均為VI>140。這一點對于使用大型進口液壓神鋼挖掘機而采用國産液壓油(或将發動機機油作液壓油用)的用戶須特别注意。黏度指數降低将使油所适應的環境溫度範圍縮小,若非使用不可時,應向油品廠家查詢相關資料,須對油的使用範圍做适當調整,必要時還應改變設備的相關設定值(如極限溫度等)。
神鋼挖掘機修理
③、其他綜合性能
因現代大型液壓神鋼挖掘機液壓系統的工作壓力較高(≥32MPa),允許液壓油的神鋼挖掘機修理高工作油溫也較高(90℃左右),所以為了在正常的換油周期内液壓系統能正常工作,就要求為系統所選油的潤滑性、氧化性、抗磨性、防鏽防腐性、抗乳化性、抗泡性、抗剪切性以及極壓負荷性等方面具有良好的品質。
2、良好的液壓油散熱系統
對于大型液壓神鋼挖掘機液壓油散熱系統(更确切地說應為液壓油溫控制系統)的改善,雖然各廠家采用的具體方式有所不同,但基本思路卻是一樣的,既能使液壓油溫度在連續作業中平衡在較為理想的範圍内,又能使液壓系統在冷态下投入工作時能迅速升溫(達到油正常工作溫度範圍)。在使用了合格的液壓油的前提下,當出現液壓油過熱時,對液壓油散熱溫控系統的檢查步驟如下:
①、液壓油散熱器是否有污物堵塞,導緻散熱效率下降,必要時清洗散熱器。
②、在極端條件下檢測風扇轉速的系統實際工作壓力,以确定神鋼挖掘機修理該回路的液壓件是否有故障、油溫傳感器或控制電路的工作是否正常。此時風扇轉速

1、預防措施發動機的“抱缸”預防措施,主要神鋼挖掘機修理做好如下幾點:
(1)不缺冷卻水,冷卻系統工作正常。
(2)潤滑系統工作良好。
(3)在走合期的運轉中,不要随意提高速度。
(4)不要超載。當發動機溫度升高,出現有降速和熄火的趨勢時,決不能再加大油門提高轉速,否則就可能産生“抱缸”或“拉缸”事故。應當立即減小油門,降低速度或者停車,讓發動機休息一下,待溫度下降後再慢慢将速度提高。
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2、“抱缸”的排除
如果發動機的運轉過程中突然停車,若發動機的油、電路均正常,這很可能是發生了“抱缸”,這時,需要将發動機降溫後再作處理,其方法為:
(1)用搖手柄慢慢搖轉發動機,如果這時發動機仍搖不動,不要強行搖轉,避免拉傷活塞或氣缸。要将火花塞或噴油嘴拆下(或者打開減壓裝置),往氣缸内注入少量的機油,再搖動,使發動機搖轉自如為止。
(2)再次起動發動機,用怠速運轉幾分鐘(禁用大油門神鋼挖掘機修理或馬上起步),再逐漸增加轉速,待正常後方可投入工作。
(3)發動機發生“抱缸”後,嚴禁用冷卻水沖氣缸體,以免氣缸體突然降溫而産生裂紋。如果發動機已産生嚴重“抱缸”,則不能強行起動或拖轉,,立即停車,待機溫冷卻後檢修發動機。

神鋼SK210HLC-10混合動力挖掘機在不犧牲性能的情況下節省了燃油成本并減少了工地上的碳足迹。
與标準的SK210LC-10機器相比,它具有:燃油消耗多降低15% 挖礦量增加7% NOx減少88% Kobleco SK210HLC-10混合動力車使用锂離子電池,與電容器相比,其運行時間比電容器長17.6倍;這些還可以用于再生以給電池充電,并可以利用電動回轉馬達協助發動機挖掘和行駛,從而從發動機和液壓泵上消除回轉馬達的負荷。

神鋼集團公司全稱神戶制鋼所,創立于1905年,已有100多年悠久曆史,一直通過“制造”為社會貢獻着力量。是日本工業三大主力廠商之一,也是世界企業。神鋼建機株式會社于1999年10月從神戶制鋼立,成為日本神戶制鋼所的子公司,制造和銷售挖掘機和起重機等工程機械。神鋼集團的可持續性穩定發展與化戰略是密不可分的,而在化市場中,神鋼也曾重視的是中國,并在中國擁有兩大工程機械制造工廠。

該公司副社長梅原尚人在記者會上宣布了縮減在華業務之後表示,“中國的定位不再是增長市場,而是成熟市場”。神鋼旗下的工程機械子公司——神鋼建機的在華業務銷售額接近500億日元。在外資工程機械企業中占約10%的份額。在頂峰時的2010年,神鋼建機曾賣出1.5萬台挖掘機。
目前,神鋼針對中國市場的挖掘機産能為1.05萬台,到2018年度将減少至5500台。杭州工廠将改為出口基地,僅在成都工廠生産對華市場産品。此外,神鋼将不再與貨款收回困難的銷售代理商合作。
根據近一年的中國工程機械市場銷量走勢圖,目前已出現了複蘇且部分挖掘機廠家出現供不應求的現象,神鋼此時縮減中國市場業務意欲何為?歡迎留言交流!